clignotants

[marc]

Bonsoir à tous.
Je possède une GS550 E de 1979 . J’ai cette moto depuis plus de 30 ans mais elle a passé 15 ans sous une bâche , car je ne pouvais plus faire de moto. J’ai entrepris de la remettre en route apres toutes ces années , et je rencontre le problème suivant : les clignotants de droite, av et arr fonctionnent bien ; lorsque je met en route les clignotants à gauche, celui de l’avant ne s'allume pas, seuls l’ar et le rappel au tableau de bord s’allument. Bien entendu, ça ne clignote pas. J’ai commencé par vérifier l’ampoule, changé l’’ampoule, revu le câblage dans le phare, nettoyé la masse du cligno , vérifié la continuité depuis la connection dans le phare jusqu'au gros connecteur 12 pôles sous le réservoir. Tout est OK mais ça ne fonctionne toujours pas. J’ai suivi les fils en m’aidant du schéma électrique qui se trouve dans la revue technique Suzuki GS 750 ! c'est la seule qui existe ! J’ai passé plus de 3 heures à essayer de trouver le problème, sans succès !
J’ai même vérifié les connecteurs 4 et 6 pôles qui rentrent dans la poignée de gauche et celui qui rentre dans les compteurs. J’en perd mon latin !!!
J’espère qu'un expert saura m’apporter une solution ,car la mamie ne passera pas le CT!!!
Merci d’avance à tous !
Marc

 

[rphillips]

How'd that happen?????

 

[Rich82GS750TZ]

Translation:
Good evening everyone.

I have a 1979 GS550 E. I have had this motorcycle for more than 30 years but it spent 15 years under a tarpaulin, because I could no longer ride a motorcycle. I have undertaken to restart it after all these years, and I encounter the following problem: the right, front and rear indicators work well; when I start the left turn signals, the front one does not turn on, only the rear and the reminder on the dashboard light up. Of course, it doesn't flash. I started by checking the bulb, changing the bulb, reviewing the wiring in the headlight, cleaning the mass of the cligno, checking the continuity from the connection in the headlight to the large 12-pole connector under the tank. Everything is OK but it still doesn't work. I followed the wires with the help of the electrical diagram found in the Suzuki GS 750 technical magazine! It's the only one that exists! I spent more than 3 hours trying to find the problem, without success!

I even checked the 4- and 6-pole connectors that fit into the left handle and the one that fits into the counters. I'm losing my Latin!!!

I hope that an expert will be able to give me a solution, because grandma will not pass the CT!!!

Thank you all in advance!

Marc

 

[LeT]

Translation of the Google translations:
"Mass of the cligno" = ground of the indicator

"Grandma will not pass the CT" = this dear old bike won't pass inspection/MOT/MFK/TÜV

"Im losing my Latin" = not sure ... ability to speak?

 

[LeT]

Bonjour Marc, I'm guessing there's a problem with the left front indicator itself, probably open circuit in the wire that goes into the indicator body through the indicator stem. If you disconnect the power feed to this indicator, jumping it with a flying lead to the battery, or using a separate 12v supply, does the bulb light up? You should also check that the connection from the flasher unit is supplying power to the connector. To do this, simply switch the connections to left and right indicators in the head light bucket. When you indicate left, and the circuitry up to the headlight is correct, the front right indicator should now flash. If not, and you've already checked the left front indicator itself, you've got open circuit in the loom somewhere in the headlight area and it shouldn't been hard to find. This is because the connection to the flasher warning lights on the dash (which work) comes from a branch at the front of the wiring loom. So the problem will be there, not further back.

Bon chance avec grand-mère

Léon

 

[marc]

Comment est-ce arrivé ?

Je ne sais pas ! La moto est à l'arrêt depuis longtemps, j'ai donc entrepris de la remise en route avec tous les démontages, nettoyage, et remplacements nécessaires.
Hier, alors que je venais de mettre la nouvelle batterie en place pour effectuer les contrôles électriques avant la mise en route, je me suis rendu compte que le clignotant avant gauche ne clignotait pas.
Et à partir de là,j'ai effectué tous les contrôles que je pouvais faire, sans résultats.

 

[marc]

Bonjour Marc, je pense qu'il y a un problème avec le clignotant avant gauche lui-même, probablement un circuit ouvert dans le fil qui entre dans le corps du clignotant via la tige. Si vous débranchez l'alimentation de ce clignotant, en le reliant directement à la batterie avec un fil volant ou en utilisant une alimentation 12 V externe, l'ampoule s'allume-t-elle ? Vous devriez également vérifier que le relais de clignotant alimente bien le connecteur. Pour cela, inversez simplement les connexions des clignotants gauche et droit dans le bloc optique. Lorsque vous actionnez le clignotant gauche et que le circuit jusqu'au phare est correct, le clignotant avant droit devrait clignoter. Si ce n'est pas le cas, et que vous avez déjà vérifié le clignotant avant gauche, vous avez un circuit ouvert dans le faisceau électrique quelque part au niveau du phare, et cela ne devrait pas être difficile à trouver. En effet, la connexion des témoins lumineux de clignotant au tableau de bord (qui fonctionnent) provient d'une branche à l'avant du faisceau. Le problème se situe donc à ce niveau, et non plus loin.

Bonne chance avec grand-mère

Léon

 

[marc]

Bonjour Léon
C'est la première chose que j'ai vérifiée, l'ampoule. Puis, la connectique,puis les mauvaises masses, j'ai aussi branché le clignotant gauche sur le droit, il s'allume.
Par contre, à ce moment là, l'autre ne fonctionnait plus. J'en ai conclu que le problème était plus loin,d'où la vérification des connecteurs. La centrale de clignotants clignote lorsque je mets le commutateur sur la droite, mais reste fixe lorsque je le mets à gauche !
Je ne sais plus où chercher.
Merci pour votre aide !
Marc

 

[LeT]

Alors, le problem, a mon avis, c'est dans l'arbre des câbles. Je vous conseille de regarder le point qui bouge/tourne avec le guidon. Ce sera nécessaire de soulever le bande d'isolation. Toutes écrit dans Google translate
Mais. Maintenant, avec translate:

Le faisceau de câbles peut s'user par frottement à cet endroit, et les mouvements peuvent provoquer des fissures internes. Vous pouvez vérifier l'aspect du fil de couleur concernée à l'aide d'une sonde à aiguille. Vérifiez également la présence de tension à différents points du fil lorsque le clignotant fonctionne.

 

[marc]

Bonjour Léon
C'est la première chose que j'ai vérifiée, l'ampoule. Puis, la connectique,puis les mauvaises masses, j'ai aussi branché le clignotant gauche sur le droit, il s'allume.
Par contre, à ce moment là, l'autre ne fonctionnait plus. J'en ai conclu que le problème était plus loin,d'où la vérification des connecteurs. La centrale de clignotants clignote lorsque je mets le commutateur sur la droite, mais reste fixe lorsque je le mets à gauche !
Je ne sais plus où chercher.
Merci pour votre aide !
Mar

Alors, le problème, à mon avis, c'est dans l'arbre des câbles. Je vous conseille de regarder le point qui bouge/tourne avec le guidon. Ce sera nécessaire de soulever la bande d’isolement. Tout écrit dans Google Translate
Mais. Maintenant, avec traduire :

Le faisceau de câbles peut s'user par frottement à cet endroit, et les mouvements peuvent provoquer des fissures internes. Vous pouvez vérifier l'aspect du fil de couleur concernée à l'aide d'une sonde à aiguille. Vérifiez également la présence de tension aux différents points du fil lorsque le clignotant fonctionne.

Merci de vous intéresser à mon problème.
À l'aide d'un ohmmètre, j'ai pû vérifier l'intégrité du câble entre le connecteur sous le réservoir et la connectique dans le phare !
Tout est ok sauf que ça marche pas !
Le mystère est ailleurs !
Si vous avez une autre idée, je suis preneur.
Cordialement
Marc